地鐵2號線三期的蓮塘站站臺后折返線工程擬采取地下爆破，公示后遭周邊部分居民反對。此前，地鐵方組織市公安局、街道辦等政府部門以及相關(guān)專家參加溝通協(xié)調(diào)會，就為何選擇爆破法、如何保障房屋安全等問題進(jìn)行解答。

　　深圳地鐵就這些問題作了進(jìn)一步解釋。 “TBM (硬巖掘進(jìn)機(jī))無法掘進(jìn)，機(jī)械都會打壞，圍巖也是打穿不了。盾構(gòu)法施工也不可行。我們非常理解業(yè)主對爆破施工的擔(dān)心?！鄙钲诘罔F集團(tuán)建設(shè)總部工程一中心副總經(jīng)理婁永錄表示，爆破是一項(xiàng)常規(guī)施工方法，政府、建設(shè)單位、設(shè)計單位及施工單位都是經(jīng)過慎重考慮和嚴(yán)謹(jǐn)論證的。

　　在施工現(xiàn)場，相關(guān)負(fù)責(zé)人還對爆破施工范圍作了進(jìn)一步的解釋。據(jù)其介紹，折返線隧道全長307.2米，其中需要爆破的區(qū)域主要在微風(fēng)化巖分布的范圍，長度約45米，爆破區(qū)域距離地表深埋34米。另外，其他區(qū)段采取機(jī)械開挖的方式施工。 據(jù)了解，礦山法設(shè)計施工在全國諸多城市地鐵建設(shè)中均有采用。在新秀站-蓮塘口岸站區(qū)間，隧道直接下穿四層淺基礎(chǔ)房屋(覆土僅9m )，側(cè)穿七層樓房屋(水平距離7m，覆土22m )，該區(qū)間也是采取鉆爆法施工工藝，未出現(xiàn)房屋沉降及開裂現(xiàn)象。

　　南都記者還在10號線在建蓮花村站處了解到，該站出入口最近距離附近小區(qū)3米左右，也采取并已經(jīng)完成部分爆破，爆破距離地表26米，控制效果良好。

　　焦點(diǎn) 1.如對房屋安全性造成影響，有何保護(hù)措施?

　　深圳地鐵：本工程爆破設(shè)計方案已通過安全風(fēng)險評估。施工前，第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)將對房屋進(jìn)行調(diào)查;施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計方案，并采取實(shí)時監(jiān)測與巡查相結(jié)合的方式對房屋沉降、爆破振速等進(jìn)行監(jiān)測，及時調(diào)整施工參數(shù)，如若監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常，及時采取洞內(nèi)加固、房屋基礎(chǔ)注漿加固等措施，確保建筑物安全。

　　2 .關(guān)于蓮塘站站臺后折返線爆破手續(xù)審批問題

　　深圳地鐵：公安機(jī)關(guān)已于2016年8月9日正式批復(fù)本工程的爆破手續(xù)。東湖公園和羅湖黨校工點(diǎn)已正常實(shí)施爆破作業(yè)約4個月(累計爆破210余次)，未出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常情況，周邊建筑物均安全可靠。折返線工點(diǎn)將根據(jù)深圳市相關(guān)規(guī)定的要求在現(xiàn)場臨時防護(hù)措施驗(yàn)收合格、公安機(jī)關(guān)再次到現(xiàn)場確認(rèn)安全后方可實(shí)施爆破。

　　3 .若爆破對周邊房屋造成危害如何賠償?

　　深圳地鐵：若因爆破和隧道施工對房屋產(chǎn)生危害，將視具體情況由各方認(rèn)可的第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)相應(yīng)作出評估，根據(jù)評估結(jié)果作為補(bǔ)償或賠償依據(jù)。保險單位和保險經(jīng)紀(jì)單位會在因施工導(dǎo)致的周邊居民財產(chǎn)損失的情況下立即跟進(jìn)，依法律法規(guī)的要求按照評估結(jié)果進(jìn)行賠償。

　　南都評點(diǎn)：地鐵建設(shè)到家門口是件好事情，但地鐵施工在家門口實(shí)施爆破，居民存在疑慮也是可以理解的。地鐵和街道方面都采取行動正面應(yīng)對，第一時間與業(yè)主面對面協(xié)調(diào)之后，又再次進(jìn)行詳細(xì)解釋，讓業(yè)主了解施工安全性，以打消其疑慮，這種做法顯然值得肯定。 要大力提倡“馬上就辦”的工作精神，講求工作時效，提高辦事效率，使少講空話、狠抓落實(shí)在全市進(jìn)一步形成風(fēng)氣、形成習(xí)慣、形成規(guī)矩。